Por que a filtração é importante?

Em um estudo do falecido Dr. E. Rabinowicz de MIT, observou-se que 70% das substituições de componentes ou "perda de utilidade" se devem à degradação da superfície. Nos sistemas hidráulicos e lubrificantes, 20% dessas trocas são decorrentes de corrosão, sendo 50% decorrente de desgaste mecânico.

As partículas geradas como resultado do desgaste abrasivo são endurecidas pelo trabalho, por isso são mais duras do que a superfície de origem. Se essas partículas não forem removidas por filtração apropriada, elas vão recircular e causar desgaste adicional. Essa "reação em cadeia de desgaste" continuará e resultará em falha prematura de componente do sistema, a não ser que seja aplicada filtração de alto desempenho para romper a cadeia. Isso responde a pergunta 'por que a filtração é importante?'.

Filtros Ultipor III ^® da Pall com ß _x= 1.000 de eficiência de remoção garantem fluidos mais limpos para longa vida útil dos componentes, máxima confiabilidade do sistema e custos operacionais mais baixos.

As partículas geradas como resultado do desgaste abrasivo são "endurecidas por trabalho"; eles se tornam mais duros do que a superfície original e, se não forem removidos por filtração adequada, irão recircular para causar desgaste adicional. Veja como isso acontece:

As partículas entram no espaço livre entre as duas superfícies móveis de um componente, enterram-se em uma das superfícies e agem como ferramentas de corte para remover o material da superfície oposta. Os tamanhos de partículas que causam mais danos são aqueles iguais e ligeiramente maiores que o espaço livre. Em última análise, o desgaste abrasivo resultará em mudanças dimensionais, vazamentos e menor eficiência. Se não for controlada, mais partículas serão geradas, o que resultará em uma reação em cadeia de desgaste abrasivo – uma reação em cadeia que continuará e causará falha prematura de componentes do sistema, a menos que uma filtragem adequada seja implementada para quebrar a cadeia. Para proteger os componentes do desgaste abrasivo, partículas de aproximadamente a faixa de tamanho de folga dinâmica devem ser removidas.

O desgaste erosivo é causado por partículas que colidem com a superfície ou aresta de um componente e removem o material dessa superfície devido aos efeitos do momento. Este tipo de desgaste é notado especialmente em componentes com fluxos de alta velocidade, como servo válvulas e válvulas proporcionais. Partículas que atingem repetidamente a superfície também podem causar amassados e eventual fadiga na superfície. Os efeitos nocivos dos tipos de desgaste, como o desgaste erosivo, podem ser observados em mudanças dimensionais do equipamento, vazamento, menor eficiência e geração de partículas adicionais, o que leva a uma maior contaminação e desgaste em todo o sistema.

Carga excessiva, baixa velocidade e/ou redução na viscosidade do fluido podem reduzir a espessura do filme de óleo a um ponto em que ocorre o contato metal-metal. As asperezas da superfície são "soldadas a frio" e as partículas são cortadas à medida que as superfícies se movem.

As superfícies dos rolamentos estão sujeitas a falhas por fadiga como resultado de tensões repetidas causadas por partículas presas entre as duas superfícies móveis. No início, as superfícies são amassadas e, em seguida, começam as rachaduras. Essas rachaduras se espalham após estresse repetido pela carga do rolamento, mesmo sem danos adicionais por partículas e, eventualmente, a superfície falha, produzindo uma lasca. Quando ocorrem tipos de desgaste como esse, a contaminação reduz significativamente a vida útil do rolamento por meio de fadiga, abrasão e aspereza ou degradação das superfícies de operação.

Contaminação de água em óleo pode causar uma ruptura do fluido, reduzir a espessura do filme lubrificante, acelerar a fadiga da superfície do metal, corroer componentes e levar a uma perda de rigidez dielétrica em fluidos isolantes. As principais fontes de contaminação da água são vazamentos de trocadores de calor, vazamentos de vedação, condensação de ar úmido, tampas de reservatórios inadequadas e quedas de temperatura que levam a água dissolvida (abaixo da saturação) a se tornar água livre (emulsionada ou em gotículas). Tanto a água livre quanto a dissolvida causam degradação do componente e do óleo. Ao realizar a amostragem de fluido, se o óleo ficar com aparência leitosa, o limite de saturação na temperatura do óleo foi excedido, indicando que tanto água dissolvida quanto água livre estão presentes.

Contaminação do Ar e Outros Gás

Ar e outros gases dissolvidos em óleos podem causar espuma, resposta lenta do sistema com ação errática, redução na rigidez do sistema, temperaturas mais altas do fluido, danos à bomba devido à cavitação, incapacidade de desenvolver pressão total do sistema e aceleração da oxidação.

O teste de desempenho do filtro de múltiplas passagens é reconhecido internacionalmente como o meio mais confiável para obter informações consistentes e repetíveis sobre a capacidade de um filtro de controlar partículas de tamanho específico.

O teste multi-pass 'beta' (ß) desafia o filtro de maneira semelhante a um sistema operacional!

Aqui está como

• Contaminante fresco é introduzido em forma de pasta no reservatório de teste, misturado com o fluido no reservatório e bombeado através do filtro de teste.
• O contaminante não capturado pelo filtro é devolvido ao reservatório para outra passagem pelo filtro (daí o nome "multi-pass")
• Amostras de fluido a montante e a jusante são analisadas para determinar suas respectivas contagens de partículas.

Para obter mais informações sobre tipos de desgaste e como nossa tecnologia lida com eles, leia sobre nossas bancadas de teste para componentes automotivos e industriais.