Sistema de Remediação de Verniz VRFII
Aplicação
Uma empresa de geração de energia com sede na Colômbia Britânica, Canadá, operando uma turbina a gás Alstom GT24B de 250 MW em um ciclo combinado, experimentou o atrito das servoválvulas quando moduladas para várias funções de controle durante a partida e o desligamento da turbina.
O sistema de lubrificação da turbina de 30.000 litros de capacidade usando óleo lubrificante Chevron GST® ISO 46 estava em serviço há aprox. 7 anos, protegido por filtração de linha de retorno nominal absoluta de 7 µm. Os procedimentos de monitoramento de fluido destacaram um alto nível de subprodutos de degradação do óleo no fluido apresentando-se como 'verniz' dentro do sistema de fluido, por exemplo, o interior da carcaça do filtro de fluxo principal indicou a presença de um revestimento acastanhado pesado de material de verniz.
A Varnish Potential Rating ou VPR℠ (ou seja, a probabilidade de tendência de um lubrificante para formar depósitos de verniz) foi medida através do método de colorimetria de membrana e encontrado em um nível de 89, indicando alto nível de produtos insolúveis de degradação de óleo associados ao verniz, além do limite 'crítico' dos operadores. Foi necessário tratamento imediato para retornar o óleo lubrificante às condições normais recomendadas de operação. Isso exigia uma solução de filtro robusta para remoção do verniz em usinas de energia.
Solução
A unidade de remediação de verniz VRF da Pall foi implantado em uma configuração separada para remoção do verniz em usina. O skid usa um resfriador para manter a temperatura ideal do óleo para a remoção de verniz mais eficiente antes de passar o óleo através de uma carcaça de filtro de 3 módulos, com taxa de fluxo de 11 GPM. O filtro é feito com um meio adsortivo especialmente projetado, otimizado para a remoção de precursores formadores de verniz do óleo. Na saída, o óleo flui através de uma tecnologia Pall SRT, filtro antiestático, classificado em ß12(C) ≥ 1000 para proteção adicional e melhor limpeza do fluido, antes de retornar ao reservatório principal.
Resultado
Uma melhoria no VPR℠ foi observado, caindo de 89 para 18 (abaixo do limite normal recomendado de 36) após várias passagens do fluido do sistema pela unidade VRF durante um período de 8 semanas. Havia sinais insignificantes de verniz nas membranas de teste finais tomadas durante o tratamento. O revestimento de verniz macio em componentes e caminhos de fluxo também foi arrastado de volta para o fluido e removido. A planta subsequentemente não relatou nenhum atrito de válvula relacionado ao verniz, muito comum antes do tratamento com Pall VRF, e a eliminação do mau funcionamento da válvula durante a partida e o desligamento da turbina.
Havia sinais insignificantes de verniz nas membranas de teste finais tomadas durante o tratamento. O revestimento de verniz macio em componentes e caminhos de fluxo também foi arrastado de volta para o fluido e removido. A planta subsequentemente não relatou qualquer atrito de válvula relacionado ao verniz, muito comum antes do tratamento com o fluxo de refrigerante variável da Pall, e a eliminação do mau funcionamento da válvula durante a partida e o desligamento da turbina.
Para obter mais informações sobre como remover a ameaça de verniz do seu sistema de lubrificação de turbina, entre em contato conosco na Pall preenchendo o formulário na barra lateral direita.